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汽車減震器按其構造劃分哪幾種?

發(fā)布時間:2019-03-22 10:49

  汽車減震器按其構造劃分:則分為單筒和雙筒兩種。能夠進一步分為: 1.單筒氣壓減震器;2.雙筒油壓減震器;3.雙筒油氣減震器。

減震器

  1.雙筒式

  指減震器有內外兩個筒,活塞在內筒中運動,由于活塞桿的進入與抽出,內筒中油的體積隨之增大與收縮,因而要經(jīng)過與外筒停止交流來維持內筒中油的均衡。所以雙筒減震器中要有四個閥,即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外,還有裝在內外筒之間的完成交流作用的流通閥和補償閥。

  2.單筒式

  與雙筒式相比,單筒式減震器構造簡單,減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞,(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動),在浮動活塞的下面構成一個密閉的氣室,充有高壓氮氣。上面提到的由于活塞桿進出油液而形成的液面高度變化就經(jīng)過浮動活塞的浮動來自動順應之。除了上面所述兩種減震器外,還有阻力可調式減震器。它可經(jīng)過外部操作來改動節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減震器作為規(guī)范配備,經(jīng)過傳感器檢測行駛狀態(tài),由計算機計算出最佳阻尼力,使減震器上的阻尼力調整機構自開工作。

  3.對筒式

  該減震器普遍應用在汽車懸架系統(tǒng)之中,且在緊縮和伸張行程中都能起到減震作用,因而它又叫做雙向作用式減震器。

汽車減震器按其構造劃分

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