風(fēng)冷式空壓機(jī)減震器的生產(chǎn)制造方式

【技術(shù)領(lǐng)域】

[0001]本實(shí)用新型涉及到一種風(fēng)冷式空壓機(jī)。

【環(huán)境技術(shù)性】

[0002]螺桿空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，電動(dòng)機(jī)推動(dòng)絲桿服務(wù)器空氣壓縮而發(fā)生震動(dòng)。假如發(fā)電機(jī)組運(yùn)作震動(dòng)大，發(fā)電機(jī)組許多位置很容易產(chǎn)生疲憊毀壞和聯(lián)接松脫，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)組品質(zhì)。為了確保發(fā)電機(jī)組處在比較穩(wěn)定的軟件環(huán)境，制冷壓縮機(jī)發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)軟件開展減振。空壓機(jī)一般在絲桿服務(wù)器與電動(dòng)機(jī)、汽車底盤中間配有避震設(shè)備，以降低震動(dòng)的傷害。目前空壓機(jī)發(fā)電機(jī)組減震器的避震技術(shù)性由底版、三個(gè)密封圈、膠圈中間的擋板、現(xiàn)澆板構(gòu)成；一個(gè)用以減震器和支撐架中間的各個(gè)聯(lián)接。螺釘連接根據(jù)兩種地腳螺栓與汽車底盤聯(lián)接。這就產(chǎn)生了下面問題：1.減震零部件較多，自身的制造成本較高，拼裝全過程更為繁雜；2.減震器正中間用擋板聯(lián)接，正中間減振膠軟。在運(yùn)送環(huán)節(jié)中，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈搖晃空壓螺桿空壓機(jī)減震器，正中間隔板很有可能與正中間橡膠分離出來，進(jìn)而造成發(fā)電機(jī)組坍塌，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。正中間減振橡膠綿軟。在運(yùn)送環(huán)節(jié)中，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈搖晃，正中間隔板很有可能與正中間橡膠分離出來，進(jìn)而造成發(fā)電機(jī)組坍塌，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。

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