如何清除發(fā)動機(jī)曲軸的扭振減震器？

為清除發(fā)動機(jī)曲軸的扭振，柴油發(fā)電機(jī)組在曲軸前面配有扭振。減振器的采用是依據(jù)柴油發(fā)動機(jī)的額定容量和額定值轉(zhuǎn)速比明確的。B、C系列產(chǎn)品選用橡膠扭曲，N、K系列產(chǎn)品選用甲基硅油扭曲。可以將發(fā)動機(jī)曲軸的扭曲力度限定在0.2°的范疇內(nèi)。皮帶盤和減震器用螺絲固定不動在一起。玉柴發(fā)動機(jī)N和K系列產(chǎn)品柴油發(fā)動機(jī)上的減震器上刻著調(diào)整氣缸和噴油嘴需要的標(biāo)識。他們在拼裝流程中不可移位且務(wù)必兩端對齊。

橡膠扭矩減震的金屬外殼與發(fā)動機(jī)曲軸相接，機(jī)殼（輪圈）根據(jù)健正慣性質(zhì)量與硫化橡膠橡膠層黏合。柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)，減震器殼和發(fā)動機(jī)曲軸一起震動。由于慣性質(zhì)量落后于減震外殼，相對速度使橡膠層變形為康明斯柴油發(fā)電機(jī)組橡膠，橡膠子宮內(nèi)膜減振。消化吸收康明斯柴油發(fā)電機(jī)組橡膠，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)曲軸的扭振。

甲基硅油扭矩根據(jù)厚鋼板壓鑄而成的減震機(jī)殼與發(fā)動機(jī)曲軸相接。側(cè)蓋與減震機(jī)殼產(chǎn)生封閉式箱體，在其中滑套與封閉式箱體中間留出一定空隙，內(nèi)壁內(nèi)添充低粘度甲基硅油。柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)，慣性力盤與減震器外殼造成相對速度，發(fā)動機(jī)曲軸的震動動能被甲基硅油的滾動摩擦力減振消化吸收，進(jìn)而降低扭振。

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